羽田机场
上午到达的 KE6707 和 OZ1025 号航班的到达时间出现偏差，引发了羽田机场的混乱。出现了等待 48 分钟、 49 分钟的情况。因为这个问题实在难以处理，正在考虑要不要在到达的时候在飞机内进行预先通知。因为 JL8834 每周五更换机器材料，乘客数是其他日子的一倍。只有用人海战术来应付了。 成田机场
6 月 2 日 机场大楼变更之后，从第一机场大楼入境的外国人一下子增加了很多。 6 月 19 日 开始的一周中达到三万六千人，比去年增加了一万二千人。这个情况导致了等待时间的延长。正在讨论对策。第二机场大楼多少有点儿问题。 6 月 10 日 R 测得等待时间 50 分总， L 测得等待时间 10 分钟。对人员重新分配应该就可以解决问题。从第二机场大楼入境的外国人较之去年，平均一周内减少一万三千人。
关西机场，中部机场
没有出现问题。中部机场进行二次审查的人数一个月内大约一千五百人左右。正在检测第二次审查的效果。
地方机场
均进行了调查。等待时间长的，秋田 38 分钟，旭川 34 分钟，钏路 33 分钟，女满别 33 分钟，带广 30 分钟，熊本 30 分钟。打算用从九月份开始实施的台湾航班 pre-clearance 制度来解决。据审查支援小组的报道，从 10 月开始的空着的跑道就空着。旭川、训路从跑道开始支援。
为了缩短外国人入境审查时间而调用了日本人审查用 booth ，这样就延长了日本人入境审查的等待时间。日本人入境只要盖一个章就可以，而如果有叉子柄存在的话（日本入境审查时排的队就像是叉子）从叉子头走到审查台就要花费无益的时间，而没有叉子柄的话，实际排起队来，队列的速度会有很大差别。
调查原因后发现，因为持再入国许可的外国人与日本人一同进行入境审查，而再入国的外国人常常忘记填写入国卡。考虑将再入国卡改为复写形式，出国的时候就可以将再入国部分填好，废除不必要的条目（在日本的联系地址，护照号，外国人登陆证号）等等对策的同时，研究采用叉子式队列是否合理。
在杜拜，希思罗，库阿拉伦浦等地，针对一等舱或者经济舱的乘客提供了快速通道的服务，可以通过快速通道直接办理入管手续，费用由航空公司负担。我想日本目前也需要考虑一下类似服务了。 |
